Un brief et c'est parti !

Alors aujourd’hui on va s’attaquer à l’étape du briefing.

C’est un moment très important parce qu’il vous permet de vous mettre d’accord sur vos intentions de navigation. Il est important de prendre en compte le projet du pratiquant avant d’aller sur l’eau. La structure de cet article va se diviser en plusieurs étapes qui permet de bien se préparer à prendre le large.

1. La prise en compte de projet de navigation

Performance :

-> Travailler sur un aspect technique particulier -> revoir ensemble les différentes étapes qui permettent de réussir l’exercice

-> Travailler la vitesse : revoir les réglages / la notion d’équilibre sur le bateau.

Sensation :

-> En travaillant sur un parcours, il est possible de se mettre en une coque et ainsi faire monter l'adrénaline (- Bananer ne sert à rien niveau performance on est bien d’accord-). -> Pour pouvoir être faire cet exercice en toute sécurité, il est important de revoir les étapes pour rééquilibrer le bateau ainsi que les étapes pour un bateau qui a dessalé. (Tu connais une personne qui passe sa journée sur l'eau mais qui déteste mettre un orteil dans l'eau - Et bien c'est Pierre-Yves ! )

Exploration :

-> Présenter le trajet pour rejoindre une île, et les zones à risque à ne pas aller

-> la prise de connaissance de la carte de la zone de navigation

2. L’analyse du plan d’eau

-> bien déterminer la direction du vent

-> sa force

-> les zones de dévents

-> les accélérations

-> le coefficient de marée ( attention aux cailloux!)

3. Rappel de rôle sur le bateau

-> la mise à l’eau : dire qui tient le bateau, qui remonte la remorque, qui monte sur le bateau en premier et ensuite qui monte en dernier -> c’est important pour éviter de se retrouver à pied avec le bateau qui est parti sans personne (et c’est pas à prendre à la légère parce que ça arrive plus vite qu’il y paraît)

-> le rôle au sein du bateau -> qui prend la barre, qui tient la GV, qui se met au trapèze , etc….

4. Vérifier le matériel

-> le gilet

-> (les gants pour celui qui tient la gv et le spi)

-> les ceintures de trapèzes serrées

-> la crème solaire les gens… ahah, le nombre de fois qui m'est arrivé de l’oublier avant de partir… maintenant je l’ai sur moi H24…

-> la bouteille d’eau par exemple

-> et le matériel sécu (voir le PDF sur la Sécurité)

5. Vérifier l’ensemble du bateau

->Si le bateau possède des bouchons, il est important de les vérifier, sinon ça coule !

-> la qualité des cadènes de haubans, ainsi que leurs tensions

-> le montage de spi (si vous avez pas l’habitude de le mettre, il est utile de vérifier son montage et son envoi)

Et bien, après toutes ces étapes, il est possible pour vous de partir naviguer. Bonne navigation.

N'hésitez à nous poser vos questions, nous tâcherons d'y répondre.